生态环境部：VOCs将设置为“十四五”空气质量改善指标之一

时间：2021-03-02 09:28

来源：生态环境部，国家大气污染防治攻关联合中心

2020年底最新公布的数据，全国机动车保有量3.72亿辆，其中汽车保有量2.81亿，每年汽车都增加两千多万辆，“十三五”增加了一亿多辆。根据相关研究显示，机动车等移动源排放氮氧化物已经占到排放总量的60%左右，挥发性有机物占23%左右。机动车等移动源已经成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源，且其对污染的贡献有不断增加的趋势。

为防治机动车污染，我们做了大量工作。一是“十三五”全国淘汰了1400万辆老旧汽车，2018-2020年京津冀及周边地区、汾渭平原90多万辆的国三及以下运营重型柴油卡车提前淘汰。二是推进新车排放标准升级，轻型车国六标准全面实施，国五和国六车辆保有量从2015年的2%提高到45%，单车排放量大幅度下降。三是车用汽柴油质量快速提升。车用油品标准从国四到国六标准实现三连跳，车用柴油、普通柴油、部分船用燃料油三油并轨，车用汽柴油最重要的环保指标——硫含量达标10ppm，达到欧美发达国家水平。另外，新能源汽车保有量快速增加，公交车、出租车、垃圾清扫车、邮政车、轻型物流车，公共领域新能源汽车越来越多。

最近，我们发现氮氧化物浓度出现了比较好的态势。“十三五”前四年二氧化氮浓度都不怎么降，而去年二氧化氮浓度首次下降。回到你的问题上来，PM2.5浓度下降与汽车排放有没有关系？答案是确定的，通过我们对重污染过程科学监测和分析，PM2.5从优到良，轻度，中度到重度，持续重度，拉抬PM2.5浓度上升的主要成分是硝酸盐，即NOx排放转化成硝酸盐。尤其是北京特别明显，硫酸盐基本上不动，主要是硝酸盐拉动的。现在看来，氮氧化物减排成为了重点，也就说是因为前期燃煤治理卓有成效，当前更加凸显了汽车的排放问题。汽车污染减排将是“十四五”的重点，同时也是难点，谢谢。

努力确保冬奥会环境空气质量安全

新加坡联合早报：我的问题是冬奥会大气污染防治有关的问题，今年春天北京出现了三天的重污染天气，明年是冬奥会也就是在农历新年期间，距离冬奥会不到一年的时间，请问生态环境部会采取哪些措施来保障冬奥会期间的大气质量，谢谢。

刘炳江：北京冬奥会、冬残奥会将于2022年2月4日至20日，3月4日至13日在北京、张家口两地举办。冬奥会赛期时间跨度很长，又正值我国冬季采暖期，气象条件相对不利，重污染天高发频发，空气质量形势较为严峻，实现中国政府对冬奥会的承诺压力很大。目前看来，崇礼赛区空气质量形势较好，张家口会有几天轻度污染情况，北京市每年都会出现超标天数甚至重污染天气。

我们组织科研机构和专家对过去几年这个季节每次重污染过程进行了复盘，详细分析污染传输路径和影响范围，目前看，确保冬奥会环境空气质量安全，单靠北京自身无法解决，一定要靠区域联防联控。现在最大的传输影响还是“2+26”城市，另外还有辽宁城市群—秦皇岛—唐山传输影响。而对张家口威胁比较大的是山西大同—朔州传输影响，以及内蒙古呼和浩特—包头—鄂尔多斯—乌兰察布的传输影响。

我们会借鉴以往成果经验，重点做好以下工作：一是加快推进各项大气污染治理任务。指导各地加快推进产业、能源、运输结构调整和企业污染深度治理等工作，有序推动管控措施落实到位，严防各种形式的一刀切。二是加强监测预警研判。对赛区近年来大气污染特征及传输规律进行研究分析。对明年冬奥会和冬残奥会期间赛区大气形势进行中长期预测研判，做好监测预警，动态更新。三是加强区域联防联控。推动扎实推进京津冀及周边地区开展大气污染防治协作，做好重污染天气应对工作，对重点行业应急减排实施绩效分级、差异化管控。四是加强环境执法监管。强化重点行业企业和污染源监管，加大查处力度，严厉打击偷排漏排、超标排污等环境违法行为。

中国政府对外的承诺，向来是坚定履行的，我们会尽一切努力确保冬奥会空气质量兑现承诺。

1 2 3 45

编辑：李丹