上海电气：致力于双碳减排

时间：2022-02-10 14:17

来源：上海电气

上汽设计处贺小忠回忆起2008年项目汽轮机招标时的一件趣事。当时，经过技术分析、层层论证，上汽首次提出不配置再热器的方案。经过反复的分析计算发现，没有再热器，在系统效率上并没有较大的影响，但可大大节约投资成本。化繁为简，对于系统来说越简单安全性也越好。业主震惊于这个投标方案，认为这个方案比他们的招标书要求更优，甚至废弃了原来的招标书，按照我们的方案编写标书，重新招标。结果，毋庸置疑，上汽中标了。此外，凭借雄厚的技术实力，上汽还承担了国家重大专项《大型先进压水堆及高温气冷堆核电站》中高温汽冷堆汽轮机研发课题。通过课题研究，上汽针对全新的高温气冷堆，从多个核电汽轮机关键技术展开攻关，积累了一批科研成果和试验数据，极大地提升了上海电气核电汽轮机的研发水平。

要知道第四代核电技术是以核安全为核心，基本不用再担心发电产生的核污染，可以说它就是以核能利用的安全为目标，以上海电气为代表的核电承建方在这方面的研究应用已走在了世界的前列。

助力“核大国”迈向“核强国”

越是“硬骨头”越要用力啃；越是老大难，越要想办法攻坚克难。一机床的涡流限速器在整个机构中，是装配难度最大的部分，每组由12块（6对）强磁永磁体组成，而该部件中其余零部件几乎都具有导磁性，超强的导磁性在装配过程中极有可能对永磁体本身或其他零部件以及人身安全造成伤害，使装配难度大大增加。装配师傅们敢于创新，针对永磁体的性能，设计研制出了多套完整实用型专用工装，有效提升装配效率和装配质量，保证了装配精度，并成功申请了多项专利。

100小时满转速满功率稳定运行是上鼓主氦风机出厂前的最后一道考验。虽然只有100小时，但整个调试过程及各转速下的性能试验还需要在高温高压下运行很长的时间，因此只要一启机就需要调试人员连轴转，24小时轮流调试。在调试过程中，一方面要维持温度，另一方面还要应对突发状况。上鼓副总经理钱敏龙回忆说：“闭式试验回路是高温气冷堆主氦风机样机试验时设计制造的，由于工程机的技术变更，试验系统只能进行局部的改造，整个试验过程中阀门传动轴的密封是难点，虽然试验中考虑了措施来增加试验密封效果，但在调试过程中，冷热态的变化，增加了试验的难控度。”他解释道，试验验证可以说是上鼓的“主战场”，经历了重重困难，上鼓承担的重任终于在2018年画上完美的句号。

机组带核冲转是并网发电前的关键节点。上汽作为上海电气在该项目中最后的“值守人”，派出了一支经验丰富的设计团队。有一次深夜12点多，在项目现场的上汽设计处栗勇被一通电话吵醒，原来是业主方对机组并网时阀门指令存在疑惑。12月的山东，天气已经非常寒冷，他还是迅速从被窝里爬起来，叫醒两个同伴，一起冒着深夜的严寒赶到项目现场。同时，他们联系了厂内的专家团队，与业主一起召开现场视频会。会议大概持续了半个小时，业主终于得到了满意的答案。

自项目汽轮机进入调式后，上汽项目团队和技术团队紧密结合，急用户之所急，始终保持着快速的响应机制。前方设计服务团队现场实地操作，后台专家团队24小时待机支援，做到了问题解决不隔天、不过夜。项目成功并网发电当日，业主特地发来感谢信，赞赏上海电气现场服务人员的敬业精神，为上海电气全程为石岛湾核电项目保驾护航点赞。

十年磨一剑。项目建设期间，上海电气演绎了一幕幕践行匠人初心，锐意进取、砥砺前行的动人画面。相信经过首堆四代核能示范项目的历练，上海电气的核电实力定能助力我国从“核大国”向“核强国”迈进。

编辑：李丹